奔驰2025年业绩全面下滑,核心数据汇总
一、整体财务表现
| 指标 | 2025年数据 | 同比变化 |
|---|
| 营收 | 1322.14亿欧元 | -9.2% |
| 净利润 | 53.31亿欧元 | -48.8% |
| 调整后息税前利润 | 82亿欧元 | -40% |
| 工业业务自由现金流 | 54亿欧元 | 远低于上年92亿 |
二、全球销量表现
| 市场 | 2025年销量 | 同比变化 |
|---|
| 全球总销量 | 216万辆 | -10% |
| 其中乘用车 | 180.08万辆 | -9% |
| 北美 | 32.06万辆 | -12% |
| 欧洲 | 63.46万辆 | -1% |
| 亚洲 | 74.7万辆 | -16% |
三、中国市场关键数据
- 销量:57.5万辆,同比下滑19%(仅高于2016年)
- 营收:165.19亿欧元,同比下滑28.6%
- 地位:奔驰全球最大单一市场,但降幅在BBA中最大
四、电动化转型进展
| 品牌 | 2025年纯电销量 | 同比变化 |
|---|
| 奔驰 | 16.88万辆 | -9% |
| 宝马 | 44.2万辆 | — |
| 奥迪 | 22.3万辆 | — |
五、成本与投入
- 研发投入:96.80亿欧元(同比微降0.4%)
- 费用化研发成本:60.55亿欧元(同比+8.5%)
- 固定资产投资:54.82亿欧元(同比+35.7%)
- 关税支出:约10亿欧元
- 重组成本:16亿欧元
六、官方降价信息(2026年2月1日)
| 车型 | 降价幅度 |
|---|
| C级 | 3.37万~6.902万元 |
| GLB | 3.37万~6.902万元 |
| GLC | 3.37万~6.902万元 |
| 最高降幅 | 约10% |
七、奔驰自救计划
- 继续降本增效
- 三年内推出超过40款新车型
- 2026年盈利触底回升
- 从"全面电动化"转为"燃油与电动双轨并行"
八、历史对比
- 2025年净利润为2014年以来最低
- 上一次利润如此低迷还是在2019年(当时27.09亿欧元)
- 2021-2024年净利润均超100亿欧元
九、核心问题分析
- 中国市场失利:销量下滑19%,营收下滑28.6%
- 电动化落后:纯电销量远低于宝马、奥迪
- 战略摇摆:从激进电动化到双轨并行,决策反复
- 成本高企:研发和资本开支处于历史高位
十、机构观点
奔驰管理层判断:公司资本开支和研发投入都已在2025年达到峰值,这些开支和投入会从2026年起回落。

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